AMX 30E

 

Zaragoza, campo de maniobras de San Gregorio, marzo 1990. El frio de este campo de maniobras maño es proverbial y en cuanto se ocultaba el Sol los soldados intentábamos refugiarnos en cualquier rincón del par de casas que aún permanecen en pie, al lado de los vehículos o en las tiendas de campaña esperando a que el toque de corneta indique la hora de la cena. ¡Sahagún! Vaya, alguien me llama, abro la cremallera de la tienda, me calzo las botas y voy hacia la voz. La figura del Sargento Primero Heredia se recorta a la luz de los escasos focos que tenemos en el campamento. A la orden mi Sargento Primero, le contesto, el frio parece que hiela hasta las palabras que salen de mi boca. Busca al conductor del 002, hay que llevarlo con la 1ª Compañía ahora, que se prepare, ¡En 15 minutos salimos! Me indica. ¡A la orden! Le contesto.

Cojo la linterna y salgo apretando el paso hacia la última posición del AMX 30 002. Si es grande el frio no lo es menos la oscuridad. Al cabo de unos minutos llego delante de la silueta imponente del 002, un último tropiezo, una última maldición y busco al conductor. La tienda vacía, nadie alrededor, suelto un par de gritos y no contesta nadie, pregunto a un par de pollos que deambulan por los alrededores buscando refugio del frio y no saben nada. Otra vuelta, otro grito, nada ni nadie responde, me apoyo en el dichoso 002....¡Sahagún!, esa voz me suena, ¡ostras! ya han pasado los 15 minutos y el Coronel del Regimiento, el Comandante del batallón, la 1ª Compañía, el Sargento Primero y yo mismo esperando a que el 002 arranque y vaya a su destino raudo y veloz.... y el conductor que no aparece, creo que va a ser una noche larga.

 

El AMX 30E 002 del RIMZ España 18

Pues aquí os presento mi versión del AMX 30E tomando como base el modelo de Heller con las cadenas de OKB Grigorov y las calcas de FCModeltrend.
La versión que he intentado representar es un AMX 30E del Regimiento España 18 con base en Cartagena, el 002 es uno de los dos carros de mando del batallón de carros de combate y estaba asignado al Comandante Cespedosa a primeros del año 1990. El regimiento se componía de dos batallones, el de infantería mecanizada Sevilla III con M113 y el de carros Bailen IV. El Batallón de carros estaba en aquel año en plena transición hacia el modelo AMX 30EM2.

En las primeras formaciones técnicas que recibimos en la Primera Cía. se nos presentó al AMX 30 como un carro potente, con un armamento poderoso y capaz de resistir...proyectiles perforantes de 20 mm...dato que a mis compañeros les parecía irrelevante pero que a mí me dejó helado. Inmediatamente pensé en el cañón de 100 mm del T55, del 30 mm de un BMP2,....podría ser vulnerable incluso a un Pak 36 de 37 mm!!!
Y es que un carro de combate tiene que ser el más duro del patio no solo parecerlo y esta manera no era la mejor para iniciar una “relación” entre el carro y su tripulación. Ahora entendía el porqué del 39 en el circulo amarillo que señala el tonelaje máximo del vehículo comparado con el 51 que indicaban los M48A5 que equipaban otros regimientos. El blindaje de los AMX es mucho más ligero comparado con los Patton.
Además, en los EM2 la modernización afectaba al motor, transmisión y dirección de tiro, dejando la protección idéntica a la versión anterior salvo la instalación de unos faldones laterales.
Mi relación con el 002 fue accidental, su dotación fue asignada a mi jefe de pelotón para unas maniobras de Brigada y nos tuvimos que encargar de prepararlo, alistarlo y trasladarlo. Tras estas maniobras apenas tuvo más actividad esperando a su modernización. Los carros de nuestro Regimiento tenían como peculiaridad que montaban todos las dos antenas, tanto los de mando como los de línea y los extintores se montaban mirando hacia el exterior para evitar que por accidente se dispararan hacia el conductor (no lo he podido hacer con la maqueta de Heller), tampoco tienen pintadas mascotas...todos menos uno, el 002, en la trasera de la torre aparece la mascota de la Compañía de Plana Mayor pintada con pinturas Humbrol del taller de modelismo del cuartel...pero eso, eso es otra historia.
Allí quedó el 002 con su tortuga cuando nos licenciamos y salimos por la puerta del cuartel. Desconozco su final, si entró en el programa de modernización y fue repintado o fue victima del soplete tras la cancelación del programa. Al cabo de un par de años volví al cuartel y los AMX 30 habían sido sustituidos todos por M60 A3 TTS con su 55 en el indicador de tonelaje (16 toneladas más que el “Mequis”). Ni rastro del 002.

 

La maqueta:
 

Si, la maqueta del AMX 30 es a 1/72 y si, de ¡¡¡¡Heller!!!! Confieso que he tenido unas ganas tremendas de tirarla a la basura nada más abrir la caja y se acabó, pero sea porque en realidad tenemos ese componente de masoquismo o porque este carro tiene un valor sentimental para mi tiré hacía adelante y este es el resultado.

 El AMX 30 de Heller a 1/72 es muy muy muy básico, sin apenas detalles, con unas cadenas que parecen más un chiste sin gracia que otra cosa, sin rueda tractora, sin cesta, los lanzahumos un insulto, etc etc. Podemos decir que este modelo es muy antiguo y que era para un “mercado junior” la realidad es que apenas reúne lo mínimo necesario aunque por lo menos las formas las tiene y eso nos puede servir de base.

Para empezar las cadenas las tiré y las sustituí por otras de la marca OKB Grigorov que vienen con las ruedas tractoras. Con esto y con restos de fotograbados varios que tengo por ahí y alambre de latón para las diferentes asas, argollas, sujeciones cables, etc, hoja de estaño para el protector de caucho del cañón. Mas alambre de latón y soldador para la cesta, todo un reto a la paciencia, otras piezas de otras maquetas como los botes lanzahumos o los cables de arrastre confeccionados con restos de otras maquetas y hilo trenzado de cobre. Fotograbado en forma de malla para los protectores de los escapes y más y más.

 

Es absolutamente necesario buscar mucha, mucha documentación en revistas, libros e internet para hacer la versión española, que tiene como principales diferencias la sustitución de eso que simula una ametralladora en la cúpula del comandante del carro por una MG42, añadirle una caja de antenas de repuesto encima de los eslabones de cadena de repuesto y suprimirle el cañón de 20 mm coaxial al cañón, en el caso de los carros españoles es una ametralladora de 12,70 mm.

 

Las calcas las conseguí de FCModeltrend, además tiene la opción de hacer un modelo del España 18 pero el escudo de la División Maestrazgo 3 no está bien resuelto y además solo incluye uno cuando los carros llevaban dos, así que tuve que realizarlas con calca virgen. La mascota no tuve más remedio que hacerla a pincel y creo que ha quedado muy bien a pesar de la escala además le he añadido un par de petates hechos con masilla y un cono que le da algo de color.

 

Una licencia que me he tomado es que los mangos de la pala, mazo, etc, los he pintado en madera natural, y el protector de caucho del cañón que lo he dejado en negro. En realidad, todo estaba pintado de verde aunque en nuestro Regimiento algunos carros mantenían el protector en color negro. Todas las herramientas y los extintores están marcados de verde que es el color de la Compañía de Plana Mayor de Mando.

 

Otra cosa, el color verde caqui de los vehículos españoles. La solución que empleo es una base de Olive Drab dark base A.MIG 925 y sobre este una mezcla de olive drab high lights A.MIG 928 (25%) y Russian light base A.MIG 933 (75%) aplicada con aerógrafo. Una cosa que me sorprendió en el cuartel fue la variedad tonal que había entre los diferentes vehículos, esto se veía sobre todo en los M113, lo había verdes oscuros y otros casi grises. En cuanto a los carros de lejos parecían verdes, sin embargo, cuando te acercabas veías que ese verde se tornaba en marrón oscuro en todas aquellas zonas de paso o gris claro verdoso en las zonas más expuestas a la luz. El Sol de Cartagena se encargaba del resto, la degradación del verde caqui hacía que se blanqueara hacía ese gris verdoso generando una gran variedad tonal. Todos menos los nuevos AMX 30EM2 que lucían su color verde caqui inmaculado y que parecían haber salido de otro planeta.

 

 Y hasta aquí hemos llegado con el AMX 30E, que cantidad de horas que le he tenido que dedicar al malvado “Mequis” de Heller pero también como lo he disfrutado y lo que he podido aprender usando el soldador, creo que a partir de ahora podría realizar cualquier mallado por complicado que sea jajajajaj.

 

(*) A propósito, si alguien quiere saber si apareció el conductor del 002, si, tras estar casi una hora buscando por todos los alrededores apareció por el descampado con su linterna y se pudo trasladar el carro hasta su nuevo destino. Este soldado había sido asignado desde la 2ª Cía. a la Plana Mayor para estas maniobras y ni corto ni perezoso esa noche se había ido a cenar al campamento de la 2ª Cía con sus compañeros sin avisar ni encomendarse ni a Dios ni al Diablo. Al día siguiente a pelar patatas por ocurrente.

 

 

TRUBIA NAVAL MODELO 1936

 

En la madrugada del día 3 de junio de 1937 los soldados del Tercio de San Ignacio se afanaban en escudriñar a través de la niebla y las primeras luces desde sus posiciones en Peña Lemona intentando adivinar los movimientos de las tropas republicanas. A diferencia de otros ataques que habían recibido los días anteriores hoy, aparte de las voces de los oficiales republicanos arengando a sus soldados, se oían sonidos de motores. Eran varios Trubia/Naval que avanzaban en cabeza de los batallones Rosa de Luxemburgo, Dragones y Amuategui y hoy venían para tomar la cima.

El carro de combate Trubia/Naval es uno de esos carros perdidos en la memoria de los que apenas hay noticias ni huellas y sin embargo se trata de un carro que por número, por su procedencia y fabricación debería de tener mucha más trascendencia.

La primera vez que tuve noticias de este carro fue en la revista Modelismo&Historia nº7, donde se presentaba un modelo a scratch hecho con planchas de plástico y con alfileres como remaches, en el artículo se denominó como carro Euskadi. Un carro que me era completamente desconocido, diseñado, fabricado y operativo en España. Tras tanto leer, ver, estudiar sobre los T26, Panzer I, CV33, BT, FT, incluso Schneider que participaron en la Guerra Civil Española resulta que de este pequeño, compacto y atractivo carro fabricado en Sestao muy cerquita de Bilbao no tenía apenas información tanto escrita como gráfica y la que había incluso a veces era errónea.

Ya hay mucha más información que antes sobre el Trubia/Naval y además es más fácil acceder a ella que en aquellos tiempos. Lo único sería indicar que se fabricó en los talleres de la Sociedad Española de Construcción Naval (La Naval) sobre planos del Trubia L.A. Nº1 modificándolos para adecuarlo a los elementos disponibles en dichos Talleres. Se tomó como base el tractor Landesa con motores MAN de 60 ó 100 caballos de potencia que daban como resultado un carro de unos 5500 Kgs, blindado con chapa de acero de espesor desconocido (algunos autores citan de entre 8 y 16 mm e incluso se habla de blindaje espaciado como se preveía en el diseño original del Trubia LA 1) pero que debía de ser muy ligero ya que las bajas por heridas entre los tripulantes abundaban. Estaba tripulado por 3 hombres, armado con 2 ametralladoras y con una velocidad máxima de 30-40 km/h.

Una de las grandes incógnitas del Trubia/Naval es el número de vehículos construidos. El Batallón de Carros Ligeros de Combate de Euzkadi donde estarían encuadrados, tenía en plantilla dos compañías de tanques Renault y tres de tanques Trubia, cada compañía con tres secciones de cinco carros lo que nos da un total de 45 Trubia. Sin embargo, hay autores que ponen en duda esta cifra dejando la cantidad en una veintena o incluso menos. Sea cual sea la cantidad de carros producidos estamos hablando de un número grande para las condiciones en las que se fabricaron, la disponibilidad de medios y el poco tiempo que hubo para producirlo ya que en junio de 1937 caía Bilbao en manos de las tropas nacionales.

Pasamos a la maqueta, mi modelo es un Trubia/Naval de la marca FC ModelTrend a escala 1/72. Es un modelo en impresión 3D con lo que tenemos que cambiar la mentalidad y las herramientas ya que no es igual trabajar el plástico a la resina.

Una cosa que llama la atención y es algo generalizado en todos los Trubia/Naval en cualquier escala o en las representaciones que se encuentran en diferentes publicaciones o páginas web es que el escape del motor no aparece representado nunca. Y el caso es que el Trubia lo lleva, concretamente en el lado izquierdo del chasis.

En varias fotografías aparecen por lo menos dos formas de escapes, uno en forma de caja con entrada y salida y otro solo en forma de tubo acodado que sobresale del lado izquierdo, no sé si porque la caja del escape se había dañado y se perdió o porque se adoptó esta medida por escasez de medios.

Yo he optado por la forma de caja con un tubo de entrada en la parte inferior y de salida en la superior.

Otra cosa que he variado ha sido la longitud de las ametralladoras Lewis que me parecen excesivamente largas, las corto, recorto su longitud y las vuelvo a pegar a la rótula dejándolas con un tamaño más verosímil.

Hay problema con el encaje de la torreta al casco, hay que comprobar si entra correctamente y si no es así pues hay que darle al cutter hasta que el encaje sea correcto.

Las impresiones 3D tienen un pequeño problema y estos son los escalones entre las capas de resina y a escalas tan pequeñas como el 1/72 son a veces muy visibles. Hay que armarse de paciencia y con cutter y lija y sobre todo con mucho cuidado hay que intentar eliminar los escalones de resina intentando no afectar a los detalles propios del carro, sean remaches o bisagras.

No hay muchos más secretos en el montaje pues el número de piezas es muy pequeño, si acaso se echan de menos los detalles que hemos mencionado ya sean escapes, o de utensilios diversos como palas o picos que aparecen en algunas fotos, o diferentes tipos de ametralladoras y no dejando las Lewis como único recurso.

La pintura, bueno, no hay muchas referencias sobre el asunto. Podríamos optar por un esquema monocromático tipo verde (el más socorrido), gris (probable) o un esquema de camuflaje con varios tipos combinados verde, marrón, ocre, gris.

Lo lógico es tirar de esto, de la lógica, La Naval era una empresa de las más capaces que había en España en aquellos tiempos que se dedicaba a construir bajo licencia camiones y autobuses de la marca SOMUA. Así que no debían de faltar medios para pintar de manera adecuada y uniforme la serie de carros que se les encargó, el socorrido color verde podría ser una buena opción sobre todo por el tipo de paisaje del norte de la península y, a pesar de que en las fotografías no aparecen camuflajes aparentes, si que se pueden ver en alguna de ellas sombras que podrían interpretarse como manchas de camuflaje de diferentes colores.

Yo he optado por el verde ruso (Russian Green Base A.MIG 932) sobre una base de Olive Drab oscuro (Olive Drab Base A.MIG 926), las subidas de colores son sobre este mismo verde con amarillo (Dunkelgelb Light Base AK 007) todo aplicado con aerógrafo aplicado en capas muy finas dejando respirar los colores que se aplican previamente para crear algo de variación cromática. Por último, las manchas de camuflaje son de marrón (Cam. Pardo Claro 71.035).

El resto del tratamiento del color son los normales, perfilado con Tamiya Panel Line, color arena sobre determinadas superficies aplicado con aerógrafo, lavados de color tierra, resaltar remaches, aristas, etc, con verde muy aclarado. Ametralladoras y cadenas con base metálica y estas últimas con sucesivos lavados y contrastes con diferentes tonos de tierra y arena. El único efecto de óxido se ha aplicado en el escape y no mucho pues los Trubia apenas estuvieron unos pocos meses de servicio. Una última capa de barniz mate para unificar tonos y brillos y ya lo tenemos listo para el servicio.

BTR 70 AFGHANISTAN

Volvemos con el material soviético, el BTR 70, con la marca Trumpeter y con la misma escala, 1/72. 

Lo primero que llama la atención de los kits de Trumpeter es la buena calidad del plástico, detalles, molde y encaje. Lo que no me gusta es el poco despiece que tiene, esto último hace que no hayan escotillas, cosa rara pues en el box-art aparece seguramente el primer prototipo con varias de ellas abiertas, una lástima pues podrían dar mucho juego.

El Kit es el "Russian BTR-70 APC Early Version". El blindado BTR 70 es la lógica evolución de su predecesor BTR- 60. Entró en servicio a principios de la década de los 70. Como su propio nombre indica su misión es la del transporte de tropas, tiene una capacidad de 3 tripulantes y 7 fusileros, anfibio y está armado con dos ametralladoras, una KPV de 14,5 mm y una PK de 7,62 mm.

El montaje del kit no tiene ninguna dificultad, un poco de putty en alguna unión y agregar un refuerzo a las protecciones de los faros que aparecen en la foto de la caja y desaparecen en el modelo.

Este kit me va a servir para intentar poner en práctica las técnicas que he visto utilizar a grandes modelistas como Miguel Giménez (MiG), Sergey Golikov en su libro Perfección, David Damek en su canal Plasmo o Martin Kovac en su canal Night Shift, ambos de YouTube. 

La versión que pretendo hacer es la utilizada en el conflicto de Afganistán. Allí se utilizó en su versión básica, con blindaje suplementario "kovriki", con faros adicionales,  lanzagranadas AGS o incluso lanzacohetes tipo UB 16 ó 32 de los utilizados en helicópteros y cazas adosados al techo de la torreta, con todo tipo de materiales, cajas, colchones, ruedas y depósitos de agua encima. En cuanto a la decoración he visto versiones camufladas a brochazos con barro, con pistola con una pintura más parecida a un gris piedra que a un arena, pero la versión más común es la verde con la numeración táctica en los laterales del casco.

Después del montaje y de una primera imprimación en gris viene el enfrentarse a la pintura verde. Elijo el "zashchitniki zeleno" de AMMO MIG. Ahora la técnica a emplear,... presombreados en negro, modulación, luz cenital, pues no, ninguna de estas, me voy a decantar por la antigua técnica de la laca como se llamaba antes o "Chipping fluid" como se llama ahora. 

Para esto lo primero es dar una primera capa de color base muy rebajado con blanco.

Ahora aplicamos una capa de Chipping y después otra capa de verde menos rebajada con blanco, no me pidas las cantidades por que soy un desastre y voy a ojo ;)

Vamos a rascar, con un pincel con agua hay que arañar la pintura para que se active el Chipping y se levante la nueva capa dejando a la vista pequeños desconchones de pintura más clara.

Si, el resultado no es muy espectacular porque aún nos queda una subida más de color. Así que barnizamos todo el conjunto para proteger el trabajo, aplicamos un nueva capa de Chipping y una tercera mano de verde con menos blanco aún.

Volvemos a darle al pincel uno suave en algunas zonas, otro de cerdas más duras en las zonas donde quiero que se noten más los desconchones, palillos donde se resiste la pintura....

Este es el resultado, hay 3 niveles de verdes que asoman por diferentes zonas, cuanto más expuestas por ser zonas de paso o aristas, intento acentuar más el efecto de los desconchones..

Aprovecho para barnizar el modelo y colocar las calcas en los laterales con los productos adecuados, ya sean Micro Set/Sol, Decal Cote o similares

Pasamos a perfilar los volúmenes, para esto utilizo "Wash for German dark yellow", primero lo aplico alrededor de todas las escotillas, rejillas, soldaduras, ángulos que me interesan remarcar y luego con diluyente inodoro se diluye y se suaviza el efecto.

El efecto de la pintura desgastada se hace más evidente, me recuerda mucho al camuflaje de los uniformes rusos actuales.
El siguiente paso son lo óleos, anteriormente empleaba de manera casi indiscriminada varios colores buscando solo el acentuar contrastes y tonos dentro de una misma capa de pintura. Luego empecé a agrupar los colores más claros para las zonas donde busco una mayor iluminación y los más oscuros para las zonas más escondidas, bajas o profundas. 
Ahora he trabajado con solo 3 colores y por paneles, el color más claro para las superficies horizontales, un color amarillento para las verticales y verde para las escotillas, tapas y registros. No busco el crear contrastes, busco el diferenciar superficies.

Se diluye con diluyente para esmaltes inodoro. El efecto de los óleos tiene que ser sutil.

Vamos con los bajos, y esto me sirve para probar un nuevo producto de AMMO MIG, los acrílicos lavables, en este caso el "Washable Sand", lo aplico con el aerógrafo por los bajos y los huecos de las ruedas.

Luego con un pincel con agua lo trabajamos intentando crear efectos de escurridos. Una vez seco llegan los pigmentos para apoyar el efecto de polvo y barro acumulado. Lo fijamos con fijador de pigmentos de AK.

Acabamos el modelo añadiendo una rueda de resina en el techo de la torreta, arañazos, chorretones, grasa acumulada en los alrededores de los accesos al motor y bocas de combustible, filtros de color arena en algunos puntos, de color óxido cerca de las tomas, algo de pigmento negro en las salidas de los escapes, las petacas de combustible, una de ellas pintada de rojo que vete a saber de donde la sacó la tripulación, periscopios, pala, sierra, faros, cañones y ruedas, cada uno de estos elementos con su subidas de luz y desgastes. Este es el resultado.

Concluimos con una mano de barniz mate para apagar los brillos y unificar su aspecto. Ya tenemos nuestro BTR preparado para patrullar la ruta al túnel de Salang o la autovía de Jalalabad junto con la columna del capitán Kolesnik.

Hasta pronto amigos
До скорой встречи, ребята

2K12 / SA-6 KUB / GAINFUL

Por fin llegó a mis manos el kit de Trumpeter del Gainful a escala 1/72. En cuanto lo vi la única duda que tenía era cuantos iba a encargar, 1, 2, 3,… Al final 1 y cuando lo termine veremos si repetimos.

Un poco de historia. El 2K12 es un sistema antiaéreo surgido durante la guerra fría en la Unión Soviética pensado para batir blancos a baja y media altura. Puesto en producción a partir del año 1967, tuvo su bautismo de fuego en Oriente Medio durante la guerra de Yom Kippur donde se cobró gran cantidad de bajas entre las filas de la Fuerza Aérea Israelí. Una batería de 2K12 está compuesta por más de 40 vehículos, el núcleo de la batería son 4 TEL (Transporter Erector Launcher) 2P25 sobre un vehículo sobre orugas GM-578 y un vehículo de adquisición radar 1S91 sobre el mismo chasis.

El nombre original del sistema es el de 2K12 Kub, en código OTAN SA-6 Gainful, y el del misil es el 3M9 Vympel.

El modelo de Trumpeter a primera vista promete, con calidad, apariencia, pero con un despiece chocante, escaso. Y debido a esa escasez de piezas sacrifica una buena cantidad de detalles, asas macizas, cable de arrastre, complementos y herramientas integradas en las piezas del chasis, ausencia de escotillas accesibles, de los cables de conexión y sobre todo unos misiles cuya apariencia se asemeja lejanamente a los originales. Aún así el resultado una vez montado es muy bueno.

Trumpeter solo ha sacado el TEL del sistema 2K12, el más vistoso por otra parte, aún así tampoco les costaría mucho ya que comparten chasis sacar el vehículo radar, y puestos a pedir podrían sacar también el ZSU-23/4, ¡¡Ya tienen las cadenas y parte del chasis del vehículo!!

El montaje del modelo no reviste ninguna dificultad, lo único es no pegar las dos partes del chasis para no tener fijar las cadenas antes de pintar el vehículo, así resultan más accesibles para su decoración.

La única variación que he hecho sobre el montaje son las asas nuevas confeccionadas en latón y agregar los cables de conexión de los misiles en el mismo material, aparte del clásico trabajo de pegamento, lija y putty.

Las posibles variantes que ofrece el fabricante son una soviética, otra polaca, alemana y una checa.

He optado por la variante checa, pero otra diferente a la que aparece en las instrucciones. De sobra es conocido que los checos tienen una gran variedad de decoraciones, algunas muy atractivas, en sus vehículos y aviones militares. En los últimos modelos que se pueden ver del 2K12 aparecen decorados en una gama de 3 colores, dos verdes y negro, sin embargo, en publicaciones consultadas aparece una variante diferente del mismo camuflaje, el tren de rodaje aparece en un tono marrón claro que lo hace aún más atractivo.

Esta variante de camuflaje ha debido de ser descartada ya que solo la he podido ver en contadas fotografías, en la mayoría de las que se pueden consultar por internet el tren de rodaje se vuelve a pintar en los 3 tonos del resto del vehículo.

La primera capa de pintura que recibe el modelo una vez terminado el montaje es de color blanco para seguir con la capa de color verde claro.

Empieza el trabajo de enmascaramiento que hacemos con masilla removible del tipo blue tack. Ahora vamos con la siguiente capa de verde oscuro, volvemos a aplicar la masilla y por último el negro.

El tren de rodaje, que gracias a que no se ha montado los pintamos sin necesidad de enmascarar de color marrón claro. Las cadenas las trabajamos con una base de color metal oscuro, pigmentos terrosos y un lavado en el centro de la cadena de óleo diluido color siena tostada para contrastar. Por último, limpiamos con un trapo intentando pulir la cadena y que salga el color metálico en los resaltes de los eslabones.

En el resto del modelo, solo queda barnizar en satinado, poner las calcas y volver a barnizar en mate.

El último trabajo de detalles pintando las botellas de gas comprimido, en negro con una banda de gris claro, también las hay en negro con la banda en rojo y algunas con el número del vehículo escrito a mano. El tronco, en negro o en verde o en madera natural, yo opto por el color natural de madera que a mi modo de ver añade más variación a la decoración. 

Las herramientas, también aquí opte por dejar los palos en color madera natural y metal, se pueden dejar en verde y negro. Los faros en gris y negro con barniz brillante, pilotos en azul verdoso delante y rojos detrás.  Periscopios en negro brillante, eslabones de repuesto, enganches del chasis y del cable de arrastre en negro, tacos de goma de los enganches de los misiles en gris oscuro. Marcas de peligro eléctrico en naranja y negro. La antena de conexión entre vehículo y misil, en los vehículos rusos aparece mayoritariamente en color verde, en los checos y polacos gris y otros en blanco, yo opto por el blanco, aunque los checos con este esquema apenas se ven.

He añadido un numeral de 3 dígitos en los laterales del vehículo siguiendo la tradición de los modelos checos de color verde, este tipo de numeración apenas se ve en los modelos camuflados, aparecen con otros tipos de números en diferentes posiciones, todos ellos con aspecto de ser provisionales para identificarlos en ejercicios por lo que al final también los añado en mi modelo.

Los misiles es otra cuestión, no van en ninguno de los colores que se han empleado para el TEL. En fotografías de estos vehículos en las maniobras que realizan en la costa báltica junto a baterías polacas, aparecen portando misiles de diferentes colores, el clásico verde y otros de color gris claro, el cono de los misiles puede ser blanco si corresponde a la versión 3M9M3 del Vympel o gris de la versión 3M9M1 más antigua. He optado por dos misiles en verde y uno en gris claro, el color del cono en gris medio, aparte de gran cantidad de bandas de color, stencils, que van desde el amarillo, verde, azul, gris, al negro. Yo solo le he añadido una banda azul, los barnicé en satinado y le añadí los pilotos blancos en las aletas de cola. Los raíles de los misiles en plateado o aluminio y los cables de conexión en gris claro.

El modelo una vez terminado el proceso de pintura solo le queda el desgaste, desconchones, filtro con óleo, pigmentos de diferentes tonos insistiendo en los lugares de paso y fijados con Odourless Thinner, salpicaduras alrededor del tren de rodaje y diferentes barros realizados con pigmentos mezclados con barniz mate o satinado acumulado en sitios estratégicos.